Öltod T5 CFCA CFC

MOTORINSTANDSETZUNG

Zukünftig werden AUSSCHLIESSLICH Rumpf-Motoren
(von der Ölwanne bis zum Ventildeckel geschlossen - ohne jegliche Anbauteile)
zur Motorinstandsetzung in Auftrag genommen!

Spezialgebiet ist der PORSCHE Boxer Motor, aber selbstverständlich ist jeder Porsche Motor willkommen!
Im Falle von Porsche Boxer Motoren bevorzugen wir das komplette Fahrzeug
(sprich auch der Aus- und Einbau wird durch unseren Kooperationspartner vorgenommen!)

Ein weiteres Spezialgebiet ist der T5 2.0 Liter Bi-Turbo CFC (CFCA) Motor, wo wir uns aufgrund einer jahrelangen Erfahrung und
mittlerweile weit über 100 erfolgreich absolvierten Instandsetzungen mit Sicherheit zu den erfahrensten Experten zählen können.

In einem standardisierten und extrem umfangreichen Ausmaß, wird nahezu ALLES erneuert und zusätzlich wird der Motor mit einem modifizierten Öldrucksystem stabiler, laufruhiger und belastbarer gemacht! Gleichzeitig fällt durch die Modifizierung des Öldrucksystems das Ausgleichswellenmodul weg,
welches die letzte Quelle für einen vorzeitigen Motorschaden darstellte!

Ebenso ist mittlerweile der VW T6 2.0 Liter Bi-Turbo CXE Motor zu einem Spezialgebiet geworden, da dieser noch mehr Probleme hat, als sein Vorgänger.
Hierbei wird auch durch einen sehr umfangreichen Standard an Neuteilen der Motor von all seinen Serienfehlern befreit, damit auch dieser standhaft, verlässlich und vor Allem OHNE ÖLVERBRAUCH für sehr lange Zeit gefahren werden kann!

Ebenso ein Spezialgebiet ist der 306DT 3.0 Liter V6 Diesel Motor von Land Rover, da vielleicht gerade Mal eine Handvoll Personen wissen, wie dieser Motor dauerhaft haltbar und wenn gewünscht auch mit brachialem Drehmoment revidiert werden muss.

Diese Motortype hat ein sehr seltenes und selbst vom Hersteller noch nicht verifiziertes Problem, welches nur durch eine spezielle Maßnahme behoben bzw. beseitigt werden kann!

In einer 6 monatigen Versuchsreihe konnte unser Motorinstandsetzer letztendlich exakt feststellen, wo das Problem dieser Motortype liegt und konnte durch eine eigens konzipierte Maßnahme, dieses endgültig beseitigen und somit den Motor dauerhaft stabil und leistungsstark revidieren!

Gerne werden auch Zylinderkopf- und Motorblock-Reparaturen bzw. Wiederaufbereitungen in Auftrag genommen.
Bringen Sie uns den Zylinderkopf/Motorblock vorbei und holen diesen ca. 1 Woche später wieder komplett überholt ab.
Entlang der Strecke von Klagenfurt nach Villach holen wir diesen kostenlos ab und retournieren diesen, sobald er fertig ist.

Bei einer Zylinderkopf-Instandsetzung werden generell die Ventilführungen, Ventilsitze, Ventile und Schaftdichtungen erneuert,
sämtliche Kanäle gebürstet und der Zylinderkopf maschinell gereinigt, sowie plangeschliffen.

Motorblöcke werden auf das Wunschmaß aufgebohrt und gehont, auch das Einpressen von Laufbuchsen ist möglich.

Wir stehen als exklusiver Vertriebspartner für den deutschsprachigen Raum zur Verfügung
und werden jedem Kunden von der Angebotsphase bis zur Übernahme des Fahrzeuges / Motors mit Rat und Tat zur Seite stehen.


Da das Thema "Motorinstandsetzung von Hochleistungsmotoren" sehr umfangreich ist, haben wir speziell für Benzinmotoren
(Schwerpunkt PORSCHE) eine separate Internetseite, wo Sie sich in der Galerie anhand von zahlreichen dargestellten Projekten,
selbst ein Bild von der Professionalität der Arbeit unseres Kooperationspartners machen können.

Überzeugen Sie sich selbst und besuchen Sie PORSCHE-MOTORINSTANDSETZUNG

Mit jahrzehnte langer Erfahrung und einer neunjährigen Vergangenheit bei Ferrari ® im Aufbau von V12-Motoren,
gilt unser Partner als eine Koryphäe in der Motorinstandsetzung.